Узбекистан демонстрирует рост пассажиропотока на 9,1% на фоне снижения авиатрафика в Европе в апреле 2026 года

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) —Аэропорты Узбекистана зафиксировали рост пассажиропотока на 9,1% в апреле 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Это один из наиболее заметных результатов на фоне общеевропейской сети аэропортов, которая впервые с начала постковидного восстановления зафиксировала снижение трафика в годовом выражении.

Согласно ежемесячному отчёту ACI EUROPE, опубликованному 4 июня, совокупный пассажиропоток в европейской сети аэропортов снизился на 0,7% в апреле 2026 года по сравнению с апрелем 2025-го.

Падение минимальное, однако исторически значимое: первое снижение год к году с апреля 2021 года.
Узбекистан относится к сегменту рынка Non-EU+ — стран за пределами Европейского союза и связанного с ним авиационного пространства. Этот сегмент в апреле в совокупности сократился на 7,6%. На этом фоне рост Узбекистана на 9,1% — заметное исключение внутри собственной группы.

Разделённый рынок

Апрельские данные рисуют глубоко фрагментированную картину по всей широкой сети европейских аэропортов. ACI EUROPE называет конфликт на Ближнем Востоке одним из главных факторов общего снижения, причём его последствия сосредоточены преимущественно в сегменте Non-EU+.

В рамках этого сегмента результат Узбекистана резко контрастирует с показателями ряда соседних рынков. Азербайджан зафиксировал падение на 12,9%, Грузия — на 16,3%.

Оба рынка прямо упомянуты ACI EUROPE как пострадавшие от близости к ближневосточному региону. Турция, один из крупнейших рынков Non-EU+, показала снижение на 5,1%. Израиль, находящийся в эпицентре конфликта, зафиксировал обвал на 73,4%.

Узбекистан, напротив, показал рост на 9,1% — войдя в число наиболее устойчивых участников сегмента Non-EU+ в апреле наряду с Арменией (+8,7%) и Казахстаном (+1,6%).

Место Узбекистана в общем рейтинге

Среди всех стран, охваченных данными ACI EUROPE за апрель 2026 года, показатель Узбекистана в 9,1% превышает результаты большинства рынков. Он опережает крупные рынки ЕС: Испанию (+3,7%), Италию (+2,2%), Нидерланды (+2,9%), Польшу (+8,3%) и Германию, зафиксировавшую снижение на 8,5%. Узбекистан также опережает Великобританию (-2,1%) и Францию (-0,9%).

Внутри группы Non-EU+ результат Узбекистана заметно сильнее большинства региональных аналогов, хотя он существенно ниже лидирующих показателей роста, зафиксированных меньшими рынками: Северной Македонией (+30,6%), Албанией (+25,3%) и Молдовой (+24,6%).

Общий контекст

ACI EUROPE назвала три основных фактора общеевропейского снижения трафика в апреле: влияние ближневосточного конфликта — преимущественно на рынок Non-EU+, — частичный перенос пасхальных праздников на март, а также забастовки, сильно затронувшие Германию.

Немецкие аэропорты в целом зафиксировали падение на 8,5%; наиболее пострадавшими среди крупных хабов оказались Франкфурт (-11%) и Мюнхен (-16,4%), в котором в течение месяца прошло семь дней забастовок.

Грузовой трафик в европейских аэропортах снизился на 5,3%, число авиарейсов — на 0,8%.

Отчёт также фиксирует структурное расхождение по размеру аэропортов. Крупнейшие хабы категорий Major и Mega, концентрирующие основной объём дальнемагистрального трафика и рейсов на Ближний Восток, пострадали больше всего. Средние и малые аэропорты с преимущественно внутриевропейскими маршрутами показали значительно лучшие результаты.

Генеральный директор ACI EUROPE Оливье Жанковек отметил, что «спрос в целом остаётся устойчивым, корректировка вместимости со стороны авиакомпаний ограничена, а опасения по поводу возможного дефицита авиатоплива ослабли».

При этом он указал на систему въезда/выезда Шенгенской зоны (EES) как на непосредственную операционную проблему для европейских аэропортов.

Что показывают данные — и чего они не показывают

Отчёт ACI EUROPE не содержит данных на уровне отдельных аэропортов Узбекистана и не уточняет, какие маршруты или перевозчики обеспечили рост на 9,1%. Отчёт также не называет конкретных причин роста узбекского рынка.

Показатель 9,1% отражает совокупный пассажиропоток на уровне страны в сравнении с апрелем 2025 года — в том виде, в каком он был предоставлен и опубликован ACI EUROPE.